Полезное
0
29.10.2019 Автор: admin 36 0

Как избежать проблем при покупке б/у автомобиля

Как избежать проблем при покупке б/у автомобиля

Личный опыт позволяет сделать полезные выводы, которые могут многим пригодиться и позволить избежать проблем при покупке б/у автомобиля.



Что точно не брать



Не покупать отечественную машину. Если один раз купите этот вопрос в дальнейшем просто отпадет.



Не покупать машину старше 5-ти лет. Самые удачные машины в плане цена/ресурс 3-х летки. У них еще не скоро начнутся дорогостоящие ТО и проблемы с подвеской (тут еще от пробега зависит, но вообщем ситуация такая), а цена уже приятно упала. Все что старее 5-лет - экстрим, можно легко попасть.



При осмотре машины требуйте оригинал ПТС и сервисной книжки. ПТС докажет что тот кто продает вам машину реальный владелец, а сервисная книжка реально покажет вам пробег и состояние машины. Если владелец отказывается показать документы это 100% обман.



Если вам показывают копию ПТС то установить сколько реально было владельцев нет никакой возможности.



Если владелец не против то машину однозначно стоит проверить на любом стационарном пункте ДПС - 300 руб. Это не даст 100% гарантии (бывают люди вполне законно снимают с учета а поставить уже не могут, а бывает что ставят на учет а через неделю приезжает гаишник и арестовывает машину) но явно криминальные машины позволит отсеять.



Однозначно стоит записать VIN и пробить его по Интернету и по всем доступным БД на соответствие (Год, модель, а рынок сбыта можно сравнить с указанными данными в ПТС). А так же на угон и залоговые ограничения (молодая машина может находится в кредите).



Если владелец не первый, а год немного старый, но машина вообщем нравится - это не повод искать новую машину, это повод неплохо сбросить в цене.



На осмотр машины всегда берите с собой "толщинометр". Любую деталь снаружи (кроме бамперов конечно) проверяйте с четырех сторон и по центру (ремонт может быть локальным). Покрашенная деталь это не повод искать новую машину (в Москве, в салонах, из новых машин крашеные 20%), это повод потребовать документы за ремонт, если контора никому неизвестный подвальный сервис можно потребовать скидку за каждую деталь как за новую + покраска. Ну за исключением конечно если машина перекрашена вся (не покупайте).



Не покупайте машину с АКПП, без гарантии. Ремонт АКПП штука более дорогостоящая чем ремонт ДВС и недолговечная (срок службы после ремонта как правило соответствует той гарантии которая дается: 1-2 года). Вообщем, если есть желание купить автомат то стоит купить новую машину.



Не покупайте дизель, турбированные (особенно бензиновые) движки. Классический инжектор самое оно.



Что стоит посмотреть при наружном осмотре



Безусловно кузов. Все детали должны подходить ровно, с одинаковыми зазорами. Давать одинаковые измерения по толщинометру. Можно взглянуть под острым углом - отполированная деталь сразу будет видна. Понятное дело на кузове не должно быть никаких следов коррозии или локально подкрашенной коррозии. На деталях вполне могут присутствовать царапины, возможно даже до метала. Поверхностную царапину можно недорого заполировать, а вот царапину до метала придется перекрашивать, возможно всю деталь целиком.



На царапины и притиры на бампере не обращайте внимания. Он именно для этого и создан. Ничего страшного для пластика потеря защиты из ЛКП не представляет. Легкие вдавленные вмятины можно легко восстановить даже самому, треснувший бампер содержащий все куски пластика на месте можно восстановить (с покраской), а вот бампер без куска пластика придется заменить целиком.



Салон



Все заклепки на в салоне не должны иметь следов вскрытия, на всех открытых винтах и шурупах должны отсутствовать следы отвертки на шлицах. Пластик на руле и подушке безопасности должен быть одинаков по износу. В салоне не должно быть неприятного биологического запаха, типа гнили. Если сильно пахнет автокосметикой, или автодезодорантом - возможно этот запах пытаются замаскировать. не покупайте такую машину.



Все лампочки должны включаться. Это важно т.к. для замены одной лампочки может понадобиться разобрать всю торпеду а это дорого, да и салон может заскрипеть после этого.



Все стекла должны иметь одинаковую надпись производителя.



Все двери должны нормально закрываться с первого раза.



Можно посмотреть на педали - они зачастую показывают реальный пробег. (Если вам продают машину с пробегом 50,000 а педали изношены до метала - вам врут тысяч на 150,000).



Можно так-же посмотреть на машину снаружи - если серьезно нарушена геометрия это будет видно.



Что стоит посмотреть при тест-драйве



Вставьте ключ в зажигание и переведите в положение ON. Все лампочки должны зажечься и часть погаснуть, а лампочка аэрбега должна погаснуть чуть позже. Переведите КПП в нужное положение и заведите машину. Машина должна завестись с первого раза, никаких посторонних шумов быть не должно. На холодную погоду двигатель и коробка могут немного шуметь но с прогревом это должно пройти.



Прокрутите руль в оба направления до упора. При нахождении руля в крайних положениях обороты могут падать - это нормально. Не должно быть никаких стуков. Люфт должен быть минимальный. Если есть друг - хорошо бы проверить насколько резко реагируют колеса на поворот руля.



После прогрева можно проверить работу печки и кондиционера. Печка должна хорошо греть а кондиционеру какое то время понадобиться чтобы разогнать хладагент. Если кондер не работает, и владелец говорит что надо заправить кондиционер (всего-то 800р) не верьте, кондиционер придется еще и чинить а это уже большие деньги.



Посмотрите на тахометр - на прогретом ДВС обороты скакать не должны.



Теперь можно попробовать машину в деле. Здесь и далее предполагается что места для безопасного маневра достаточно. Выверните руль в крайне левое положение и проезжайте несколько метров. Тоже самое повторить с рулем вывернутым до упора вправо. Никаких посторонних шумов быть не должно.



Проверить езду на разных режимах, машина должна ехать без провалов и рывков. Резкое торможение и старт не должны отдаваться стуком.



Найти лежачий полицейский и проехать по нему со скоростью около 20 км/ч. Подвеска должна "проглотить" лежачего, что это такое объяснить сложно :-) но сами поймете. Опять же никаких посторонних шумов.



Проверить включение всех скоростей и езду на них. Скорости должны включаться легко. Коробка не должна выбивать рукоять КПП.



Остановить машину. Открыть капот. Попросить владельца сесть за руль и покрутить обороты. Двигатель опять же должен равномерно поднять обороты без стуков и шума.



Есть еще один вариант проверки двигателя, иногда убитые движки маскируют присадками, на звук они не выдаются но есть один фокус - берете салфетку и протираете внутреннюю часть выхлопной трубы - на салфетке должна быть копоть и отсутствовать налеты масла.



Внимательно просмотрите подкапотное пространство - ничего не должно литься, капать, шипеть и т.д. Увидите на болтах следы откручивания - требуйте объяснений. Посмотрите на масляный щуп, спросите владельца как давно он менял масло - если недавно масло должно быть светлым, если более 5 тысяч км масло должно быть темным. На масле не должно быть следов эмульсии (если есть не покупайте).



Цвет антифриза должен соответствовать используемому на машине, он должен быть прозрачным и в нем не должно быть лишних вкраплений.



Попросите владельца как следует прогреть машину - посмотрите как включится мотор вентиляции радиатора. Если не включится а температура идет вверх - не покупайте.



Если машина понравилась предложите владельцу проехать на ближайшую станцию ТО и проверить машину за Ваш счет. На станции можно сделать диагностику ДВС и подвески. Стоить это будет около 1000 р., но на многие вопросы получите окончательный ответ.



Поинтересуйтесь у владельца насчет зимней резины, багажника, прицепа (всего того что было написано в объявлении). Попросите предъявить это все к осмотру до покупки, а во время покупки все это должно присутствовать (никаких "в субботу", "привезу с дачи", и т.д).



Ну а вместо постскриптума хочу заметить что ни один из этих советов, не их совокупность, ни даст вам 100% гарантии покупки честного и качественного автомобиля. Сотрудник ГИБДД может купить машину из розыска, а грамотный автослесарь - литовский "конструктор". Однако этот риск можно значительно снизить. Да и не стоит наверное слишком привередничать в требованиях к автомобилю. Если что-то не устраивает - сбивайте цену, идеальных автомобилей не бывает. И не берите первую попавшуюся машину, посмотрите несколько вариантов, выберите достойнейший.



Да и цены все указаны примерные, для Москвы на начало 2013 года. От сервиса к сервису могут отличаться, причем значительно.



Если машина понравилась и собираетесь ее брать, обязательно узнайте у владельца когда он менял масло (и его марку) и ремень (или цепь) ГРМ. После покупки, очень желательно, поменять масло с расходниками и проверить состояние ремня.



Если будете менять масло то желательно использовать тоже самое, если будете менять марку обязательно посмотрите по паспорту какое можно заливать и не забудьте почистить движок промывочным маслом.



Состояние ремня ГРМ очень важно! Обязательно проверьте его. Если хозяин говорит что заменил у него должен остаться заказ-наряд (если менял не в гаражах).

Автоновости
Юмор