Если верить статистике, российский авторынок в настоящее время умеренно движется вниз. По сравнению с прошлым годом падение за период январь – август 2013 г. составляет 7 %. При этом импорт автомобилей произведенных за рубежом, за тот же период, уменьшился на 22 %.
Согласно данных Федеральной таможенной службы с января по сентябрь текущего года на территорию Российской Федерации было импортировано почти 600 тысяч автомобилей. Учитывая то, что общий объем продаж легкового и легкового коммерческого транспорта за тот же период составил 1,8 млн. автомобилей следует, что продажа импортных автомобилей составляет всего треть от всего объема продаж.
В результате сложившейся ситуации ощутимый ущерб получили сборочные предприятия, находящиеся на территории ближнего зарубежья. Именно на их продукцию в основном упал спрос. Тогда как на иномарки, выпущенные автоконцернами дальнего зарубежья, спрос упал незначительно. Отметим, что импорт из ближнего зарубежья уменьшился более чем в два раза. Вот, как пример, спрос на некогда популярный Daewoo Nexia из Узбекистана снизился на 43 %.
На фоне снижения объема ввоза автотранспорта заметен неплохой прирост объема экспорта, который за указанный выше период составил 20 %. В живых цифрах экспорт российских автомобилей за январь – август текущего года составил 82 тыс. автомашин на сумму 866 млн. долларов.
Объемы поставок запасных частей в целом не претерпели особого изменения. Владельцам иномарок не стоит переживать. Например, купить запчасти iveco или других известных марок, по-прежнему не составит большого труда. Отметим прогрессирующий процесс централизации поставок запчастей из дальнего зарубежья. Возможно, это положительно скажется на качестве продукции, а об изменениях в ценовой политике мы узнаем уже из жизни.
